Guardrail mancanti e incidenti costanti

Vorrei sollevare il problema dell'assenza di guardrail lungo le strade che costeggiano le vallate, ma non solo. Mi riferisco anche ai fatti di cronaca recente.

Prendo ad esempio quello della Magliasina dove in numerose curve manca e dove ultimamente un'auto è uscita di strada proprio in uno di questi punti sprovvisto di questa sicurezza. Nostro figlio, partendo da Novaggio per recarsi a Miglieglia è precipitato diverse decine di metri, dopo una curva sprovvista di questo ausilio, perdendo il controllo della sua vettura a causa della neve: era il mese di dicembre del 2017. L'auto si è capovolta diverse volte e lui si è salvato per miracolo. Come ex soccorritrice, già anni orsono, ho prestato le prime cure ad un automobilista precipitato a valle, sempre in zona Miglieglia e sempre in un punto sprovvisto di guardrail. Mi pare strano che proprio in quei punti dove è necessiario in realtà manchi. Non trovate che siano molti, forse troppi, gli incidenti di questo tipo? Deve forse prima accadere l'irreparabile affinché si intervenga?

Sabrina Cattaneo

Presa di posizione del Dipartimento del Territorio:

in merito alla segnalazione pervenutaci significhiamo quanto segue:

sulla rete delle strade cantonali ticinesi, 1050 Km, abbiamo circa 480 Km di sistemi di protezione.

La necessità di avere una protezione laterale sulla strada è stabilita, per tutta la Svizzera, dalle norme VSS; in particolare la norma VSS 640 561 statuisce i criteri per le strade fuori abitato dove la velocità (segnaletica) è maggiore ai 60km/h.

I criteri fondamentalmente sono tre.

1) Il tipo di pericolo esistente ( Ostacoli, corsi, d’acqua, scarpate, zone pericolose)

2) La distanza dalla carreggiata

3) Il traffico giornaliero medio della strada

In questi anni stiamo sostituendo le vecchie barriere “tipo Stato” (foto allegata), in quanto non soddisfano più i criteri di resistenza per i dispositivi di ritenuta dei veicoli della direttiva USTRA 11005.

La strada cantonale a Miglieglia è un asse stradale con un traffico giornaliero medio basso (per definizione, inferiore a 4000 veicoli al giorno).

La norma VSS 640 561 in questi casi prevede la necessità di posa di un sistema di trattenuta solo in casi molto particolari sul bordo di ponti e muri di sostegno, dunque su questo tratto la barriera non è prevista.

In effetti tra Gravesano e Miglieglia e Breno abbiamo relativamente poche barriere. Alcune di queste , se analizzate secondo la nuova norma , andrebbero verosimilmente rimosse.

Lo Stato investe circa 40 Mio CHf all’anno per il risanamento delle strade e per interventi di miglioria a favore della sicurezza di tutti gli utenti, di cui circa 10 Mio CHF sono utilizzati per la conservazione dei cigli stradali e la sostituzione delle barriere.

Quando un tratto stradale è risanato si guarda con attenzione anche agli aspetti che concernono la sicurezza.

Attualmente gli investimenti sono sufficienti per gli interventi prioritari, quelli più urgenti , quelli che interessano strade principali.

Per ulteriori approfondimenti i servizi tecnici sono a disposizione della signora Cattaneo.