Addio DRS, arriva l’overtake mode per agevolare i sorpassi

Negli scorsi anni si è spesso parlato di un addio al DRS e con la fine del Mondiale 2025, anche questo strumento è quindi andato in pensione. Come abbiamo visto, a partire dal 2026 tutti potranno aprire l’ala posteriore (così come quella anteriore) su tutti i rettilinei. Per aumentare le possibilità di sorpasso si è così deciso di ricorrere ad una nuova funzionalità, che non agirà più dal punto di vista aerodinamico, ma aumentando la potenza disponibile ad alte velocità per chi insegue a meno di un secondo di distanza.

Affermare che l’overtake mode (o modalità sorpasso, questo il nome scelto) sia il sostituto del DRS sarebbe però una semplificazione eccessiva. Per quanto segua lo stesso principio, questa funzionalità presenta infatti numerose differenze rispetto alla vecchia ala mobile. Il punto in cui verrà calcolata la distanza, che resta di un secondo dall’auto che si insegue, sarà uno solo e la modalità sarà poi a disposizione nei tratti in cui è previsto il suo utilizzo per tutto il successivo giro. Nello specifico, l’overtake mode permette ai piloti di avere a disposizione la massima potenza della batteria fino a 337 km/h contro il limite (imposto dalla FIA) di 290 km/h previsto in regime di normalità. Questo è il cambiamento principale rispetto al DRS: non basterà infatti aprire l’ala, ma sarà richiesta più energia alla power unit, aggiungendo quindi una variabile in più nella gestione della carica della parte elettrica.