Consegne... ricaricabili

L'offerta di veicoli a trazione completamente elettrica non si limita alle automobili da turismo. Sempre più costruttori propongono infatti modelli adatti per artigiani, commercianti e autotrasportatori. Uno fra questi è il Citroën Berlingo Electric, proposto in due versioni di lunghezza e con tre posti, conducenti e due passeggeri, oltre a un ampio spazio di carico. Quello della versione in prova, separato dall'abitacolo grazie a una paratia, era accessibile grazie alla porta laterale scorrevole e a una porta a doppio battente posteriore. Ben rivestito in plastica resistente, si presta molto bene per i bisogni di piccoli artigiani, trasporti fino a un carico utile di 620 kg e fino a 4,1 metri cubi di ingombro.

Messo alla prova su strada, il Berlingo elettrico si è rivelato interessante. Come altri veicoli di questo genere, offre uno spunto da fermo generoso, dato che la coppia massima di 200 Nm è disponibile da subito e permette di disporre di una riserva interessante per quanto si viaggia a pieno carico. Il comportamento stradale è analogo ai piccoli furgoni: non è da certo da "spingere a tutta" nei percorsi tortuosi, ma è agile e confortevole al punto giusto per gli spostamenti cittadini. In questo caso anche l'autonomia dichiarata - che a batterie completamente cariche si aggira attorno ai 100 km, ma è già annunciata una nuova generazione con limite a 170 km - corrisponde abbastanza a quella effettiva. Complice l'efficiente sistema di ricarica in rilascio e frenata: una volta presa confidenza, si riesce a fare quasi del tutto a meno dei freni, tanto è efficace il rallentamento prodotto da questo sistema.

Avventurarsi in autostrada non è problema, ma bisogna tenere conto di alcuni fattori. La velocità è limitata a 110 km/h e, specie in salita, il consumo di energia elettrica si moltiplica e l'autonomia nel risente parecchio. Ecco che allora abbiamo presto optato per percorsi al di fuori dalla A2 per gli spostamenti quotidiani, tenendo al minimo il riscaldamento che a sua volta contribuisce a... prosciugare le batterie.
Il Berlingo della prova era dotato di due prese per la ricarica. Una tradizionale da utilizzare nelle comuni spine domestiche e nelle colonnine pubblica di vecchia generazione, per una ricarica completa in circa 8 ore. E poi una rapida alimentata a 380V nelle colonnine di ultima generazione: in questo caso l'80% della ricarica in poco più di mezz'ora.

Il listino parte da 31mila franchi, con garanzia estesa a 8 anni o 100mila km per le batterie.

Antonio Civile