Due motori son meglio di uno

La differenza la fa quello sportellino sopra il parafango sinistro. Dietro si cela la tecnologia che trasforma una Volvo V60 – vettura famigliare svedese dal carattere sportivo: ne abbiamo già viste molte altre – in un’auto che si colloca fra i primi posti per quanto riguarda la mobilità sostenibile e alternativa. Merito del motore elettrico collocato sull’asse posteriore, capace di sviluppare una potenza massima paragonabile a 68 CV. Sotto il cofano invece c’è il motore Diesel 5 cilindri da 2,4 litri e 215 CV che già equipaggia le V60 d’alta gamma. Questa soluzione ibrida ha diversi pregi. Intanto esaurita l’autonomia delle batterie – fra i 30 e i 50 km, a seconda delle velocità e del tipo di percorso – si posso sfruttare la potenza e l’efficienza del Diesel per affrontare viaggi anche lunghi limitando i consumi. La possibilità poi di far capo a una normale presa elettrica – in questo caso occorrono diverse ore per una ricarica completa – consente di abbattere i consumi e dunque i costi nell’uso quotidiano.

Il motore elettrico permette poi di dotare questa V60 della trazione integrale AWD – attivabile a richiesta – fino a velocità di crociera autostradale. E ci sono altre modalità di gestione della combinazione Diesel-elettrico selezionabili dal cruscotto, ad esempio per una guida più sportiva. Quando i due motori forniscono coppia contemporaneamente, la V60 Hybrid schizza via come una sportiva – da 0 a 100 km/h in poco più di 6 secondi – e tiene la strada esattamente come la famigliare Volvo tradizionale: in modo eccellente. Merito di un telaio e di sospensioni studiati per garantire sicurezza di alto livello, confort ma anche tenuta di qualità. In rilascio e in frenata l’elettronica di bordo provvede a ricaricare le batterie, così da prolungare al massimo l’autonomia. È vero però che la modalità ibrida dà il meglio di sé soprattutto nella guida urbana. Ma come detto, questa V60 è un’auto godibile a pieno carico e con famiglia al seguito anche per i lunghi viaggi.

I consumi medi, nel corso della nostra prova su un migliaio di chilometri di strade e autostrade, si sono attestati attorno ai 5 litri ogni 100 km. Ben lontano dunque dagli 1,8 l/100 dichiarati dalla Casa. Ma di certo non abbiamo guidato al risparmio. Il prezzo base della V60 D6 (questa la denominazione della Hybrid) è di 72'100 franchi.

Antonio Civile