Renault Espace ha cambiato pelle

C’era una volta la Renault Espace, capostipite delle monovolume europee, tanto versatile quanto squadrata (almeno nella prima versione), per un trentennio, dal 1984 al 2014, apprezzata da tante famiglie e più in generale da chi aveva bisogno di spazio, confort alla francese e prezzi non elevati. Giunta alla quinta generazione l’Espace ha cambiato completamente pelle, si è fatta crossover, mantenendo la versatilità ma mettendosi il “vestito buono”, con tanta tecnologia raggruppata sotto la denominazione “MultiSense”.

Come abbiamo potuto constatare al volante dell’ammiraglia della gamma, la Espace Initiale Paris, equipaggiata con un motore turbo benzina da 1,6 litri e 200 CV, Renault ha voluto reinterpretare i concetti di luminosità e praticità, ponendo al centro dell'attenzione il conducente e i suoi passeggeri. Ecco dunque fra le altre cose i sedili ergonomici con funzione di massaggio, il grande parabrezza che si prolunga fino al tetto in vetro rafforzando la sensazione di essere immersi nell’ambiente circostante, il grande schermo tattile al centro con in quale si comandano tutte le funzioni dell’auto e si pilotano navigatore e sistema multimediale.

Il passaggio da una carrozzeria monovolume a una grande crossover rende anche la guida più dinamica. Il motore turbo, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione (sette rapporti) fa del suo meglio per far dimenticare le dimensioni comunque importanti di questa sette posti. Ma ci sembra comunque un po’ troppo “giusto” e i consumi ne risentono (difficile eguagliare i 6,2 litri del ciclo misto dichiarati dalla Casa). Diversa dev’essere la sensazione al volante di una Espace Diesel. I passeggeri della seconda fila hanno spazio a sufficienza, la terza fila è una buona riserva e quando non è in uso scompare nel pianale dell’ampio bagagliaio. La guida è positivamente influenza anche dal sistema 4control (le quattro ruote sterzanti), una delle chicche che Renault regolarmente rispolvera per uno dei suoi modelli. L’effetto è quello di una sorta di “mano” che aiuta l’entrata in curva del posteriore e facilita le manovre nello stretto a bassa velocità. La Espace V monta tutti i sistemi di assistenza alla guida e sicurezza attiva di ultima generazione e pure i fari led. Il prezzo di listino parte da 35'600 franchi.

Antonio Civile