La cintura può salvare la vita, anche sui pullman

Il grave incidente del pullman uscito di strada giovedì sera a Susch, in Bassa Engadina, che ha provocato 5 morti e 40 feriti - di cui tre gravi - solleva un interrogativo: i passeggeri erano allacciati? La risposta giungerà al termine delle indagini di polizia e procura retiche. Nell’attesa, al Radiogiornale, è stato intervistato un esperto di sicurezza: Raphael Murri, professore di meccanica e sicurezza dei veicoli alla Scuola universitaria professionale di Bern.

Murri ha guardato attentamente le immagini del torpedone capovolto. La sua prima osservazione è che, malgrado l’impatto, il vano passeggeri è rimasto intatto: “Era quindi a norma e c’erano perciò le premesse affinché anche le cinture di sicurezza funzionassero”. Sui pullman vige l’obbligo di allacciarsi (fanno eccezione i bus dei trasporti pubblici), ma per il conducente è difficile se non impossibile verificarne il rispetto; ci si appella alla responsabilità individuale. Un fattore che può essere decisivo in un incidente come quello del pullman olandese.

“Una cintura funzionante trattiene i passeggeri, evita che siano sbalzati in giro nel veicolo”, spiega l’esperto ,“le chance di sopravvivenza sono buone”. Lo confermano i crash-test condotti dal Touring Club Svizzero e anche dallo stesso istituto del professore Murri, che parla di differenze impressionanti: “Con la cintura allacciata, in un simile incidente, le possibilità di riportare ferite gravi o mortali sono del 20%, per chi non è allacciato invece sono dell’80%”.

Nel caso di un pullman che si capovolge, anche solo la cintura semplice al bacino può risultare decisiva. “Il problema”, secondo Raphael Murri, “è la mancanza di consapevolezza tra i passeggeri. Mentre per chi sale in auto oggi allacciare subito la cintura è un gesto normale, automatico, nei bus e nei pullman non è ancora così”.