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Il progetto della circonvallazione Agno-Bioggio è bloccato fino a nuovo avviso. Parola di Michele Barra , responsabile del Dipartimento del territorio. Dopo il niet della Confederazione in merito al co-finanziamento del progetto, è necessario ridefinire la chiave di riparto dei costi. In sostanza - ha spiegato Barra in Conferenza stampa - il Cantone chiederà ai comuni del Luganese di sborsare di più. Obiettivo: dividere la spesa a metà.
Secondo l’idea iniziale, il Cantone avrebbe dovuto sostenere l’85% dei costi (finanziati nella misura del 40% dalla Confederazione), lasciando il 15% ai comuni. Ora il piano finanziario è da rivedere e qualcuno potrebbe storcere il naso.
Dal canto suo Mauro Frischknecht , membro della Commissione regionale trasporti del Luganese, ha tenuto a precisare che i benefici della circonvallazione del Basso Malcantone sono stati riconosciuti anche a Berna, dove tuttavia il progetto è stato ritenuto troppo costoso (130 milioni di franchi): "La Confederazione è in evidenti difficoltà finanziarie", ha dichiarato senza mezzi termini.
La replica da Berna: “Più facile che arrivino i soldi per il tram”
"Non è solo una questione di costi” spiega Jürg Blattner , responsabile dei progetti agglomerativi in seno all’Ufficio dello sviluppo territoriale, da noi interpellato. “Il Luganese ha chiesto alla Confederazione il cofinanziamento di due importanti opere: la circonvallazione Agno-Bioggio e il tram (280 milioni per la tratta Lugano-Bioggio-Manno); è più facile che in futuro arrivino i fondi per la ferrovia, dato che a Lugano la quota di trasporto pubblico, in relazione al trasporto totale, è sotto la media rispetto ad altre città svizzere e c’è dunque un grosso potenziale”.
Il tram si può fare, ma dopo il 2019
Nella valutazione, da parte della Confederazione, del Programma di agglomerato del Luganese di seconda generazione (il cosiddetto PAL2), la circonvallazione Agno-Bioggio è stata inserita tra i progetti di categoria C; non s’ha da finanziare, insomma. Il tram Lugano-Bioggio-Manno, invece, fa parte della lista B: se ne parlerà a partire dal 2019.
Angelo Dandrea
Di seguito l'intervista a Michele Barra, responsabile del Dipartimento del territorio - "Con la galleria sarebbe andata peggio" - e la replica di Mauro Frischknecht, Commissione regionale trasporti del Luganese, all'attacco dei Verdi ("La CTRL non è più credibile"). GUARDA I VIDEO
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CSI 18.00 - Il servizio di Francesca Torrani
RSI Info 27.06.2013, 19:49
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