Caos viario, c'è un perché

Il caos viario che ha paralizzato il Sottoceneri giovedì pomeriggio era evitabile? E l’autocarro rimasto bloccato per almeno tre ore a causa di un guasto sull’autostrada, alla base della giornata disastrosa, poteva essere rimosso prima? Sono tutte domande che ci si pone e a cui avranno cercato risposta i tanti utenti della strada rimasti intrappolati sull’A2 dalle 15.30, quando sono iniziati i disagi a seguito di un’auto rimasta ferma davanti alla galleria di San Nicolao, protrattisi poi con il camion in panne che ha fermato tutto e tutti fino a tarda sera.

L'Ufficio federale delle strade (USTRA) è l'ente proprietario dell'infrastruttura autostradale, mentre la gestione del traffico (che comprende anche i casi di panne o incidenti) è affidata alla polizia cantonale. Nel caso specifico di quanto è accaduto giovedì, va detto che si trattava di un intervento di soccorso stradale di veicoli pesanti, per il quale il cantone ha in vigore una convenzione sulla rete delle strade nazionali in Ticino. L’ultimo testo è stato aggiornato nel marzo 2012 e ha sostituito quello stipulato ben vent’anni prima.

L’attuale sancisce la suddivisione del territorio ticinese in due settori (Sottoceneri e Sopraceneri), con il confine fissato a Bellinzona Sud e dove sono operativi - a turni - il Servizio coordinato di soccorso stradale Sagl (SCSS) e il Soccorso stradale Wolfi SA. La convenzione dovrebbe essere riesaminata a breve da tutti gli enti e aziende coinvolti.

L’intervento dell’ente incaricato per trainare l’autotreno fuori uso ha richiesto più tempo del previsto ed è per questo che la paralisi totale dei flussi di traffico sull’autostrada (e pure su lunghe tratte della viabilità ordinaria) registrata tra Bellinzona e il Mendrisiotto si è protratta per un periodo mostruoso, che in talune zone è durata quasi sei ore.

EnCa/Quot