I primi 75 anni di Jeep

La Jeep ha celebrato lo scorso weekend i suoi primi 75 anni organizzando un eccezionale raduno, il Jeep Camp di Bassella, in Spagna, che ha catalizzato centinaia di appassionati del marchio da tutta Europa, per una “tre giorni” in cui il marchio nato da una “costola” del mitico mezzo militare americano ha proposto modelli storici e prototipi, partite di beach volley, mercatini di ricambi più o meno storici, barbecue massicci, il concerto rock degli Hives e percorsi fuoristrada decisamente estremi ai piedi dei Pirenei.

Guillaume Drelon, a capo del marketing e della “customer experience” del marchio, ha ricordato che se il presente è decisamente positivo visti i volumi di crescita costante negli ultimi anni, in prospettiva futura la marca è davvero…ben messa considerato l’arrivo previsto in tempi relativamente brevi di tre rilevanti novità che occuperanno ulteriormente i siti produttivi in Italia, Brasile e Cina.

Arriverà infatti un SUV del segmento C, un prodotto importante giacché in Europa questa tipologia di veicoli ha una quota superiore al 40%. Al momento la Renegade si difende più che bene “coprendo” i segmenti B e C, ma arriverà appunto un’auto nuova entro fine 2017 che sostituirà la Compass. L’anno successivo sarà la volta di un modello fuoristrada al 100 percento, nel solco di quanto attualmente sta facendo benone la Wrangler, mentre il terzo “step evolutivo” sarà costituito dall’erede della storica Grand Wagoneer, che si presenterà come un SUV Premium al massimo livello.

Tornando al presente, l’evento in terra iberica ha permesso di valutare ancor meglio le doti notevoli della Renegade nella variante Trailhawk. Più compatta fuori ma assai grande dentro, questa vettura che costituisce un pilastro fondamentale nelle vendite Jeep vanta un’incredibile capacità di muoversi sui percorsi più ostici con la stessa agilità con cui vi può portare a teatro o in vacanza. Questa è la dote che la differenzia di più dalle altre crossover di circa 4 metri, come pure un grosso pregio è l’abitacolo spazioso e ben rifinito, oltre che in grado di sopportare le fatiche della vita all’aria aperta. Senza contare che vi si accede con estrema facilità, grazie a portiere che si aprono fino a 80 gradi.

La Trailhawk con motore 2.0 turbodiesel da 170 CV, trazione integrale 4WD Active Drive Low e cambio automatico a nove marce è del resto un mezzo che non ha problemi ad affrontare il convulso traffico urbano o lunghi tragitti in autostrada e il suo look un po’ squadrato e …un po’ no la rende pratica e simpatica, oltre che adatta a un ampio ventaglio di clientela.

Un altro punto di forza, insieme al generoso 4 cilindri a gasolio accoppiato a un moderno cambio automatico a 9 rapporti, è il sistema 4WD Active Drive, che privilegia la motricità all’avantreno e gestisce la trazione alle ruote posteriori in funzione del tipo di terreno affrontato. La trazione varia a seconda di diverse modalità, come sabbia, fango, neve e automatica (fa decidere tutto a una centralina). Ma per la Trailhawk c’è anche la funzione per fondi rocciosi, oltre alle marce ridotte, al controllo di velocità in discesa e a specifici rinforzi sotto il pianale, che le permettono di meritarsi il “grado” di vera fuoristrada. In Svizzera tale variante è in listino a 37'930 franchi.

Enrico Campioni