Coupé pronto a graffiare

Il leone rampante graffia e ruggisce con la versione più sportiva del coupé RCZ, caratterizzato dalla doppia gobba sul tetto e sul lunotto posteriore. Graffia con il motore più potente mai costruito dalla casa francese e ruggisce con questo propulsore 1.6 da 270 cavali che regala un piacevolissimo sound nell’abitacolo.
Ed è proprio il motore il punto di forza della versione R. Dai bassi regimi fino ai più alti regala una spinta potente, costante, senza “buchi”, senza indecisioni. Insomma è come avere una molla sempre carica sotto il pedale dell’acceleratore, sia che si affronti una rotonda in terza, sia che si “schiacci” sopra i 5'000 giri.

Ma i pregi di questo millesei sovralimentato non finiscono qui. I consumi sono estremamente modesti, tenuto conto della potenza. In autostrada a 120 km/h il computer di bordo segna percorrenze sotto i 5 l/100km e in città il consumo si attesta sugli 8,5l/100km. Da segnalare inoltre la totale assenza di vibrazioni al minimo su volante e cambio tanto da far sorgere il dubbio che sia entrato in funzione il sistema start/stop, peraltro assente.

La guida è altrettanto entusiasmante. La trazione anteriore, l’assetto ribassato estremamente rigido e i cerchi da 19” permettono di impostare le curve con la massima precisione e sicurezza. Altrettanto preciso e senza impuntamenti il cambio manuale a 6 marce. Con questo allestimento corsaiolo, il confort ovviamente è quello che è: tutte le asperità del fondo stradale si ripercuotono nell’abitacolo e i sedili sportivi, poco imbottiti, in Alcantara, non aiutano certamente ad attutire i colpi.
E già che ci siamo due parole sull’interno. Un abitacolo costruito attorno al pilota e al passeggero; dietro due posticini per i bambini. Bello il cruscotto in pelle con cuciture rosso “racing”, mentre non capiamo davvero l’assenza dei comandi al volante, sostituiti da due levette dietro la corona, nascoste dallo stessa, e molto complicate da usare. Ampio, per la categoria, il bagagliaio.

La versione R parte da un prezzo base di 51.900 franchi. Con un allestimento già completo, cui aggiungere eventualmente la vernice metallizzata e i sensori di parcheggio anteriori.

Riccardo Tettamanti