Maserati a confronto

Maserati si trova letteralmente sulla corsia di sorpasso. Harald Wester, amministratore delegato del marchio modenese, ha attuato un piano di rilancio il cui obiettivo è quello di passare dalle 6'000 unità prodotte nel 2012 a 50'000 esemplari previsti per il 2016. Un piano di rilancio che si basa principalmente su due modelli inediti e tecnologie finora sconosciute alla casa del tridente. Parliamo dell’attesissimo SUV pianificato per il 2016, di motori turbodiesel e di trazione integrale, e non da ultimo dell’inedita Maserati Ghibli.

Proprio quest’ultima è stata l’oggetto di un confronto con la sua sorella maggiore, la Quattroporte, recentemente rinnovata. Da un punto di vista tecnico le due automobili si possono quasi considerare gemelle poiché sono basate sullo stesso pianale e condividono buona parte della meccanica, dallo schema sospensioni ai motori e alla trasmissione. Due automobili strettamente imparentate ma che si rivolgo ad un’utenza diversa il cui comune denominatore è la passione per l’automobile.

La Quattroporte, essendo lunga ben cinque metri e ventisei centimetri, è una vera e propria ammiraglia pensata per i mercati emergenti – in particolare asiatici – e quello americano. Se la Quattroporte è cresciuta a tal punto da poter essere impiegata quale limousine da far guidare all’autista è anche per fare spazio alla Ghibli, che grazie alle sue dimensioni più compatte si inserisce nel per lei inedito Segmento E riuscendo al tempo stesso, grazie al suo fascinoa, alle rifiniture lussuose e alle sue prestazioni, a riconquistare i clienti della Quattroporte della precedente generazione.

Entrambi i modelli sono disponibili con dei motori V6 da 3 litri – sia benzina che turbodiesel. Se il motore a benzina è garante di ottime prestazioni ed un sound emozionante, la turbodiesel offre un compromesso tra prestazioni e consumi (5,9 L/100 km) altrettanto interessanti, ponendosi quindi quale scelta più razionale. Il motore a benzina, nella sua declinazione più potente, è tuttavia l’unica con cui è disponibile la trazione integrale Q4. A fare la differenza tra una motorizzazione e l’altra, e non da ultima tra un modello e l’altro, è sicuramente il prezzo, che nel caso della Ghibli parte da 74'000 franchi.

(civi)