Il minimo per godere al massimo

Quella che è stata una delle prime motociclette Dark Custom presenta nell'ultima versione tanti piccoli accorgimenti per renderla ancor più utilizzabile e comoda, a partire da sospensioni completamente riviste e una nuova sella in pelle, restando però minimalista nell'aspetto. L'Iron 883 è acquistabile al prezzo base di 11'300 franchi.

La presentazione della casa

Il telaio stretto è più agile che mai. Il ruggente V-Twin e il muscoloso avantreno ti faranno sentire più potente che mai. L'acciaio impeccabile e il serbatoio del carburante simile a un gioiello rivelano le autentiche radici della motocicletta americana in ogni dettaglio. La sola cosa che non troverai sulla motocicletta Sportster sono inutili aggeggi. La tecnologia è presente per una sola ragione. Rendere la motocicletta più semplice da usare, resistente e soddisfacente per il pilota.

Le caratteristiche del design

Il classico serbatoio, seppur con il simbolo dell'aquila rivisitato, conserva il suo stile tradizionale. Nella cura del dettaglio, tanta attenzione è stata messa nel mascherare il più possibile l'impianto elettrico, per uno stile il più immacolato possibile. Le luci di posizione integrano lo stop, per essere ancora più essenziale, rafforzato dal manubrio in stile "drag" e dalle manopole di colore nero.

Sguardo sulla strumentazione

L'"orologio" che ospita la strumentazione minimalista indica in maniera analogica i km/h mentre un minuscolo schermo vi farà passare, grazie a un pulsante molto ben nascosto, dal contachilometri all'indicatore di marcia inserita e di un contagiri.

Motore, dettagli ma non troppi

Il motore Evolution è uno dei punti di forza della motocicletta Sportster fin dal 1984. La novità di quest'ultima versione è l'iniezione elettronica, che fa dire addio al vecchio sistema di alimentazione a carburatore e vanta una maggiore affidabilità e una minore manutenzione ordinaria. La casa statunitense annuncia una coppia massima di 71Nm a 3'750 giri.

Qualche colpo di ciclistica

L'ultima innovazione è rappresentata da sospensioni nuove, con ammortizzatori posteriori ad emulsione a cartuccia e un dispositivo di regolazione a vite per modificare ulteriormente la maneggevolezza. Il sistema ABS è ormai presente su tutti i modelli.

Le sensazioni in sella

Come sempre, anche per chi non è un harleista, le moto H&D possiedono un fascino indiscutibile che fa bramare di provare l'ebbrezza di farsi un giro. Salendo sulla nuova Iron 883 si apprezza subito la sella e la posizione comoda, ma per garantire la giusta aggressività per calarsi nel personaggio il busto è leggermente inclinato verso l'anteriore. Una posizione che rende tranquilla pure la passeggiata in autostrada, almeno fin quando si resta nei limiti. A parte litigare ogni tanto con il rientro automatico degli indicatori di direzione e con il cavalletto (bisogna essere molto precisi per trovarlo e aprirlo), guidare questa Dark Custom è molto rilassante. Basta seguire il placido rombo del motore, che è comunque pronto ad "aprirsi" se ce ne fosse il bisogno. Notevole pure la presenza dell'antifurto di nuova generazione, dotato di un telecomando che inserisce e disinserisce automaticamente l'allarme quando ci si avvina o ci si allontana dalla moto e che permette di procedere all'accensione senza bisogno di inserire una chiave.

Luca Steens