In arrivo il Discovery Sport

Modello di primo piano nella gamma Land Rover, in quanto è stata inizialmente il modello d’accesso e poi quello di “collegamento” tra Freelander e Range Rover, la Discovery arriverà nelle concessionarie elvetiche all’inizio del 2015 nella variante Sport, compatta e assai dinamica. Chiamata a sostituire la Freelander2, la nuova versione sarà molto apprezzata dai clienti che prediligono il carattere più “fuoristradistico” rispetto alla Range Rover e assai meno austera e severa rispetto al Defender. La vettura ha del resto già conseguito le cinque stelle (il massimo) nei test di sicurezza EuroNCAP.

La Sport rappresenta inoltre il primo di una nuova gamma di prodotti in cui si , alla quale si affiancherà nel 2016 un modello simile nelle linee ma più imponente e con sette posti che rappresenterà la quinta serie della Discovery. Quest’ultima novità della Casa inglese è stata elaborata sulla base dell’Evoque, che ricorda nell’aspetto e in alcuni dettagli nell’abitacolo, e con la quale condivide pure parte della meccanica. È il caso dei propulsori, che prevede tre propulsori sovralimentati 4 cilindri a benzina (2,0 litri, 241 CV) e a gasolio (2,2 litri, 150 o 190 CV), oltre che della trazione integrale, delle trasmissioni e degli ausili elettronici alla guida. Simile è pure il pianale, benché rielaborato nella parte centrale per allungare il passo di 8 centimetri e l’intera vettura di 23.

Se il look è moderno e all’avanguardia, ben più tradizionale è invece l’abitacolo, disegnato infatti con un aspetto classico, senza fronzoli e con i comandi chiari e facilmente raggiungibili. Il lato migliore dell’interno è comunque nella notevole sensazione di spazio che emana, grazie ai tanti centimetri a disposizione per spalle, testa e piedi, al pavimento praticamente piatto, senza tunnel, e al divano posteriore con schienale a inclinazione variabile. Solo i tasti degli alzacristalli, a fianco dei finestrini, sono un po’ scomodi. E lo spazio c’è davvero, con cinque persone che viaggiano comode e con tanto spazio pure per i loro bagagli. E se l’aspetto estetico del cruscotto pare datato, in realtà è elegante nella sua funzionalità, con tutti i comandi a portata di mano e uno schermo tattile da 8” facile da usare e che consente di sfruttare bene impianto audio e navigatore.

L’impressione che si ha alla guida è quella di un’auto “solida in mano”, con un’aderenza notevole, reazioni sempre prevedibili e uno sterzo sensibile quanto basta in manovra e più che diretto in velocità. Il motore 2,2 litri a gasolio spinge bene già dai bassi regimi, grazie a un cambio automatico a 9 rapporti che permette di sfruttarne al meglio coppia e potenza – soprattutto ne caso della versione azionata dal Turbodiesel più “grosso” (190 CV).

Buona la dotazione dei quattro allestimenti disponibili (S, SE, HSE, HSE Luxury), con quest’ultima che adotta veramente tutto il meglio, come i sensori e la telecamera di parcheggio, il sistema di parcheggio semiautomatico, i sensori per l'angolo cieco dei retrovisori, i fari bixeno, i fendinebbia e (per tutta la gamma) la frenata automatica d'emergenza e l'airbag esterno salvapedone che va a coprire i montanti del parabrezza se malauguratamente si investe una persona. In Svizzera la Discovery Sport avrà prezzi che vanno dai 42'000 della versione S 2,0 eD4 ai 67'700 della HSE Luxury 2,0 Si4 automatica. Nei prossimi mesi sarà disponibile pure una variante a due ruote motrici (anteriori), che permetterà di ridurre ulteriormente il prezzo d’attacco della gamma con la sola trazione anteriore, abbassando ulteriormente il prezzo di partenza della gamma.

Enrico Campioni