L'alternativa di Kia

La Kia pro_cee’d GT è un'alternativa per chi cerca una media di ultima generazione palesemente dichiaratamente sportiva, ma diversa dalla concorrenza. Si tratta infatti di una grintosa berlinetta tre o cinque porte, forte di 204 cavalli, una velocità massima di 230 km/ora, l’accelerazione 0-100 in 7,7 secondi e un look “cattivo” ma non eccessivamente grossolano.

Rispetto alla variante a cinque porte, la GT è stata rielaborata fino a creare un “quasi coupé” forte di un profilo del tetto più basso e, nel caso della 3 porte, di un montante centrale spostato all’indietro, pannelli e cristalli laterali differenti e portellone realizzato appositamente. Il propulsore scelto è un “millesei” a iniezione diretta di benzina con turbocompressore e intercooler. Benché abbia una cilindrata tutto sommato limitata, offre appunto oltre 200 CV e una coppia di 265 Nm che il cambio a 6 marce permette di sfruttare al meglio. Date le prestazioni maggiorate, la Casa ha radicalmente rielaborato l’assetto con ammortizzatori più rigidi, molle più dure, barra di torsione maggiorata e ruote in lega di 18 pollici.

L’allestimento è stato personalizzato pure all’interno, con sedili Recaro anatomici in pelle scamosciata, volante sportivo con cuciture rosse, pedaliera in alluminio e plafoniera in tessuto di colore nero uniforme. Come è il caso per tante sportive compatte di questo tipo, anche la Kia pro_cee’d GT si rivela più adatta per ospitare quattro persone; davanti poi lo spazio è notevole anche in altezza e le tante regolazioni del sedile e del volante consentono a chiunque permettono di trovare la posizione ideale.

La Kia pro_cee’d GT fin dalla prima occhiata sembra un’auto divertente e in effetti mantiene la parola. Il motore ha un’erogazione elastica e costante, con il turbo che entra senza strappi. I freni sono all’altezza della situazione anche dopo un uso intenso e il cambio manuale a 6 rapporti è preciso negli innesti, ma la leva è collocata un po’ troppo indietro sul tunnel centrale.

Ottima la sensazione di comfort derivante dal buon isolamento della meccanica e dalla mancanza di fruscii aerodinamici, mentre si fanno solo sentire di più le grosse gomme – che insieme all’assetto assicurano un’ottima tenuta senza mettere in crisi il benessere degli occupanti. In Svizzera la 3 porte è in listino da 34'777 franchi, mentre la 5 porte costa 1'000 franchi in più; per entrambe sono disponibili alcuni pacchetti che arricchiscono ulteriormente la già abbondante dotazione di serie.

Enrico Campioni