Le manca solo l'integrale

La madre di tutte le crossover aggiunge un nuovo motore: un brillante "milleseicento" a benzina con 163 cavalli disponibile solo con la trazione anteriore e il cambio manuale a sei marce. Un propulsore che trasforma la paciosa auto tuttofare in una vivace sportiva. Un po’ pigra ai bassi regimi, regala dai 2000 giri in su una spinta notevole. Anche il telaio risponde bene alle sollecitazioni: nonostante il baricentro un po’ più alto, tipico dei crossover, le curve si affrontano con la massima sicurezza e dove non interviene il pilota, ci pensa l’elettronica a frenare gli ardori. Un motore moderno, anche poco assetato, circa 8 litri al 100 con il piede un po’ pesante: si può dunque fare molto meglio in termini di consumi.

Motore a parte, la Qashqai è uguale in tutto per tutto a quella testata un anno fa. Interni accoglienti e ben fatti, ampia dotazione di sistemi di sicurezza, bagagliaio adeguato una famiglia in vacanza. Oltre al 1600, in listino figurano un altro benzina 1200 e due turbodiesel. Peccato, e lo ribadiamo, che il cambio automatico non sia disponibile con la trazione integrale. Per il mercato elvetico è sicuramente un handicap.

Riccardo Tettamanti