Navi tassate a tonnellata

Le compagnie di navigazione d'alto mare devono poter essere tassate in base alla capacità di carico delle loro navi (incluse quelle da crociera) e non all'utile o alla perdita conseguiti. Lo ha deciso martedì il Consiglio nazionale, adottando per 99 voti a 85 (tre astensioni) una legge che ora deve passare l'esame anche del Consiglio degli Stati. L'idea non è nuova, se ne era già parlato in occasione della terza riforma della fiscalità delle imprese, poi bocciata alle urne.

L'imposta sul tonnellaggio è già una realtà ben diffusa a livello internazionale: una regolamentazione analoga è in vigore in 21 Stati membri dell'Unione Europea. Il valore viene determinato dalla stazza netta moltiplicata per una tariffa scaglionata e per il numero di giorni di esercizio. L'assoggettamento avverrebbe in forma volontaria ed "è un'opzione che vale per dieci anni", ha ricordato in aula il ticinese Fabio Regazzi.

Per la maggioranza borghese, si tratta di uno strumento utile a promuovere la piazza economica elvetica. Il Consiglio federale ritiene che le eventuali minori entrate fiscali iniziali sarebbero di un'entità trascurabile. Si tratta di un metodo di calcolo alternativo. Per questo settore, il centrodestra intende sfruttare i margini di manovra concessi dalla minimum tax del 15% per le grandi società, concordata da OCSE e G20 e in via di elaborazione anche nella Confederazione: le ultime divergenze fra le Camere sono state appianate proprio martedì e ormai mancano solo le votazioni finali di venerdì e quella popolare nel 2023.

Per il fronte rosso-verde, invece, le prospettive finanziarie della tassa sul tonnellaggio non sono tanto chiare, senza considerare il fatto che il settore, ora in un ottimo momento ma reduce da anni difficili, è particolarmente inquinante.

Nonostante la Svizzera non abbia accesso diretto al mare, le compagnie di navigazione con sede nel Paese sono una sessantina.