Droni con passeggeri, la Svizzera si dà delle regole

La Svizzera sta definendo le regole per far volare droni con passeggeri. Lo conferma alla RSI l’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC) che lavora con l’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea per costruire il quadro normativo necessario. Ma l’operatività commerciale non è dietro l’angolo, spiega il portavoce Antonello Laveglia interpellato da SEIDISERA dopo il volo dimostrativo di venerdì ad Ambrì dove per la prima volta si è alzato in aria un aeromobile a guida autonoma in grado di trasportare delle persone. Per vedere apparecchi del genere operare realmente “ci vorrà ancora del tempo”, avverte.

Il nodo è la complessità del processo di certificazione. “Ci sono degli esseri umani a bordo, quindi per garantire la sicurezza, i droni devono essere sottoposti a un processo di certificazione. L’infrastruttura sulla quale si vola deve essere certificata. I piloti devono essere formati, le procedure devono essere definite”, sottolinea il rappresentante dell’UFAC.

Le sfide sono maggiori rispetto ad altre tecnologie di trasporto autonomo. Se per le auto a guida autonoma le prime certificazioni sono arrivate solo l’anno scorso, per i velivoli i rischi sono più alti. “Se un’auto automatizzata si ferma, si ferma. Se un drone automatizzato ha un problema rischia di cadere con ciò che ne consegue”, evidenzia. Il ruolo dell’Ufficio federale dell’aviazione civile è quello di “facilitare l’innovazione, di facilitare questi cambiamenti senza concessioni dal punto di vista della sicurezza, che deve essere garantita sia in volo sia al suolo”.

Nonostante alcuni anni fa si parlasse di aperture imminenti di hub aeroportuali per droni passeggeri in Europa, il processo richiede tempo. “Il rischio intrinseco a questo tipo di operazioni, dove dei passeggeri sono coinvolti, è decisamente più elevato di quanto si fa oggi”, ha precisato Antonello Laveglia.

Diversa invece la situazione per il trasporto merci con velivoli a controllo remoto: queste attività esistono già in Svizzera, autorizzate caso per caso sulla base di un’analisi di rischio specifica.