Vitara, tornato il best-seller

La Suzuki Vitara è una delle fuoristrada compatte più apprezzate e diffuse in Svizzera. Nata ormai ventisette anni fa, questa “gippina” giapponese deve il suo successo alla grande capacità di cavarsela su sentieri di montagna come nelle viuzze di città, offrendo molto spazio e comfort ai passeggeri soprattutto con l’arrivo delle varianti cinque porte.

Da pochi mesi il best-seller Suzuki si è rifatto il look, crescendo ulteriormente in dimensioni e avvicinandosi maggiormente all’ambito delle crossover e un po’ meno alle 4x4 pure e dure. Confermata la sua impostazione a trazione integrale (in altri paesi c’è però pure come trazione anteriore), il nuovo modello si vede però togliere le marce ridotte. Sparisce pure la tradizionale ruota di scorta sul portellone e lo sbalzo al suolo (la distanza tra asfalto e parte inferiore del veicolo) cala da 20 a 18,5 cm.

In alcuni dettagli la nuova Vitara ricorda quella appena uscita di produzione, come la forma dei fari e del cofano, i passaruota massicci e gli inserti plastici nei fascioni paracolpi (che hanno però una foggia differente). Diminuiscono marcatamente l’altezza (161 cm contro i 169 del cm vecchio modello) e la lunghezza totale che passa da 430 a 418 cm.

Rivale diretta di Opel Mokka o Fiat 500X, questa Suzuki offre un abitacolo spazioso in rapporto agli ingombri esterni e pure il bagagliaio è più che buono in rapporto alle dimensioni. Sono però sotto la media della marca lo standard delle plastiche di plancia, porte e baule e le viti a vista che mostrano un aspetto d’insieme un po’ economico che la Vitara proprio non si merita. Ottimo l’equipaggiamento, di cui fanno parte – nella versione Sergio Cellano Top 1,6 – pure gli airbag per le ginocchia, telecamera per la retromarcia, impianto multimediale Alpine con GPS, fari a led, sensori di parcheggio, tetto apribile vetrato e molto altro ancora. A bordo la posizione di guida è confortevole, mentre il cruscotto ben leggibile ha una grafica non proprio attuale e le barrette per azzerare computer di bordo e tachimetro parziale sono soluzioni ormai estinte nella categoria.

Il “millesei” a benzina (120 CV) è invece al top della modernità, dimostrandosi tanto brillante quanto silenzioso e facilmente sfruttabile, senza contare che si sarebbe meritato un cambio a sei marce e non solo a cinque, aspetto che influisce negativamente sui valori di ripresa dai bassi regimi. Se le prestazioni sono nella media della classe, il poco rollio e la guidabilità in curva e su percorsi lontani dall’asfalto sono degni di lode e confermano che alla Suzuki sanno sempre fare ottimi fuoristrada compatti. In Svizzera il listino varia dai 22'990 franchi della Vitara Unico 4x4 1,6 a benzina con 156 Nm di coppia ai 36'490 della Top Sergio Cellano con il Turbodiesel (pure da 120 CV ma con ben 320 Nm di coppia motrice).

Enrico Campioni